BMW X1 im "Fahrschule"-Test

Bild 1 von 17: Der X1 erinnert am ehesten an einen Kombi und wirkt nicht so klobig wie manch anderer Möchtegern-Geländetyp

Bild 2 von 17: Der 2-l-Motor läuft geschmeidig und ist quirlig. Er hat aber anders als in der 3er-Limousine einen dezent brummigen Unterton

Bild 3 von 17: Ein großer Fahrlehrer kann seinen Sitz weit nach hinten rücken, aber dann keiner mehr hinter ihm sitzen

Bild 4 von 17: Wie von BMW gewohnt, lassen sich die sechs Vorwärtsgänge präzise schalten

Bild 5 von 17: Die Dunlop-Winterreifen mit Notlaufeigenschaften lassen den X1 weniger geschmeidig abrollen als etwa eine C-Klasse, doch der Federungskomfort ist noch befriedigend bis gut

Bild 6 von 17: Das Cockpit ist klar gestaltet und bis auf ein paar BMW-Eigenheiten gut bedienbar

Bild 7 von 17: Gegen Aufpreis gibt es gut gepolsterte Vordersitze, bei denen man die Länge der Oberschenkelauflage von Hand und alles andere elektrisch einstellen kann

Bild 8 von 17: Hinter dem ganz hinten und unten arretierten Sitz muss man die Knie seitlich wegstecken

Bild 9 von 17: Wenn zwei 1,85 Meter große Menschen hintereinander sitzen, stoßen die Knie manches Prüfers an die harte Kunststoffschale des Vordersitzes

Bild 10 von 17: Der Blinker ist recht schwergängig, die Antippfunktion gut. Der unten liegende Geschwindigkeitsregler lässt sich einfach bedienen

Bild 11 von 17: Wer den Lichtschalter auf „Automatik“ stellt und einmal aufblendet, kann gegen Aufpreis eine gute Fernlichtautomatik genießen

Bild 12 von 17: Das Bediensystem „i-drive“ ist dank der Tasten rundum inzwischen leicht zu bedienen

Bild 13 von 17: Die Sicht nach hinten leidet unter der breiten C-Säule und der stark ansteigenden Seitenlinie

Bild 14 von 17: Eine gute, aber auch gewöhnungsbedürftige Einparkhilfe ist die Rückfahrkamera, solange keine Regentropfen das Kamerabild trüben

Bild 15 von 17: In den Vordertüren halten Gummibänder Gegenstände fest. Man kann auch 1-l-Flaschen griffgünstig unterbringen

Bild 16 von 17: Wer sein Dachschild anbringen möchte, merkt erst, wie hoch der gedrungen wirkende X1 wirklich ist

Bild 17 von 17: Der leer 1.650 Kilogramm wiegende BMW X1 xdrive20d darf bis zu 2.000 Kilogramm schwere gebremste Anhänger ziehen

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