Bild 1 von 10: Die Karosserie des Ford Kuga ist nach vorn und zur Seite sehr übersichtlich. Nach hinten begrenzt das hoch abschließende Heckfenster die Sicht ein wenig
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Bild 2 von 10: Die geteilte Heckklappe lässt sich sowohl ganz als auch nur oben öffnen, sodass man mit einem Griff wichtige Siebensachen herausholen kann
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Bild 3 von 10: Fahrschülerinnen und Fahrschüler kommen dank der guten Ergonomie mit dem Cockpit gut zurecht, auch wenn sich nicht alle hebel so gut anfühlen wie in einem Golf oder einem A3 Sportback
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Bild 4 von 10: Große Fahrlehrer müssten ihre Beine wegen der Doppelbedienung (die im Testwagen nicht eingebaut war) stark anwinkeln
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Bild 5 von 10: Die sechs Gänge lassen sich beim Beschleunigen prima durchschalten, beim Herunterschalten geht es nicht immer ganz so flink
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Bild 6 von 10: Von 0 bis etwa 100 km/h kann der Fahrlehrer auf den Tacho sehen. Die große digitale Uhr und den Tankinhalt kann er einwandfrei einsehen
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Bild 7 von 10: Die Radiofunktionen des Bediensatelliten lassen sich gut am Lenkrad steuern. Die Sprachsteuerung verfügt nur über wenige Funktionen
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Bild 8 von 10: Der Handbremshebel sieht ungewöhnlich aus, lässt sich aber einwandfrei bedienen. Die beiden Getränkehalter daneben sind praktisch
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Bild 9 von 10: Das aufpreispflichtige DVD-Navigationssystem ist leicht zu verstehen und zu steuern. Musik-CD kann man parallel zur Navigation hören
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Bild 10 von 10: Alle Kuga rollen auf 17-Zoll-Rädern. Der Testwagen war mit Ganzjahresreifen von Goodyear bestückt, die für manchen leichten Schwenker auf glatter Fahrbahn sorgten. Die Federungsabstimmung ist aber gut gelungen
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