Bild 1 von 11: Steffen Oppel (r.) und sein Team setzen den Sattelzug selbst auf ihrer "Fahrtechnikanlage" im thüringischen Obermehler ein. Sie ist auf dem Vorfeld eines Flugplatzes untergebracht und verfügt über bewässerte Gleitflächen
© Foto: Dietmar Fund
Bild 2 von 11: Die Gurte der Schiebeplane sind von oben abgedeckt, damit sie nicht flattern. Das könnte sonst beim Eco-Training den Spritverbrauch erhöhen
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Bild 3 von 11: Mit Anschlagleisten und mit Aussparungen zur Aufnahme von Zurrgurten können Fahrlehrer die korrekte Ladungssicherung von palettiertem Gut zeigen
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Bild 4 von 11: Mit einer Coilmulde eignet sich der Auflieger auch zur Demonstration der Ladungssicherung an Coils, während die Sperrbalken bei Teilentladungen wichtig sind
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Bild 5 von 11: Mit einem Luftschlauch im Dach, der mit Druckluft gefüllt wird, kann im Winter die Eisbildung verhindert werden
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Bild 6 von 11: Mit Sperrbalken und dieser Druckplatte kann labiles palettiertes Gut gesichert werden
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Bild 7 von 11: Die Zugmaschine hat ein automatisiertes Schaltgetriebe, bei dem das Gas über das sonst für die Kupplung zuständige Pedal der Veigel-Doppelbedienung zurückgenommen werden kann
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Bild 8 von 11: Steffen Oppel deutet hier auf den Prüfungssummer. Der Prüfer sitzt im Renault Magnum mittig in der zweiten Reihe und hat alles gut im Blick
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Bild 9 von 11: Auf dem Gelände in Obermehler finden auch Fahrsicherheitstrainings anderer Anbieter statt, beispielsweise Transporter-Kurse von Mercedes-Benz
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Bild 10 von 11: Auf der Plane hat die Instruktorenbörse ihre Partner Fliegl Fahrzeugbau, SpanSet, RUD, Renault Trucks und einige mehr verewigt
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Bild 11 von 11: Mit zwei bewässerten Gleitflächen, die aus einer Zisterne gespeist werden, eignet sich die "Fahrtechnikanlage" für Sicherheitstrainings aller Art
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