Bild 1 von 14: Der Bug des Mégane II ist verhältnismäßig gut einzusehen
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Bild 2 von 14: Der Mégane dCi 130 FAP wiegt leer 1.395 Kilogramm und darf bis zu 1.300 Kilogramm schwere Anhänger ziehen
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Bild 3 von 14: Hinter dem in zwei Ebenen verstellbaren Lenkrad können sich Fahrschülerinnen und Fahrschüler aller Größen gut einrichten, der Fahrlehrer sieht immer prima auf den zentral vor dem Fahrschüler liegenden Digitaltacho
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Bild 4 von 14: Der Mégane dCi 130 FAP ist mit seinen 96 kW/130 PS ein guter Allrounder für kleinere Fahrschulen
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Bild 5 von 14: Die C-Säule läuft unten noch etwas breiter aus als beim Golf VI
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Bild 6 von 14: Die sechs Gänge und der Rückwärtsgang lassen sich leicht und dennoch präzise einlegen und längst nicht so schlabbrig wie bei Peugeot oder Citroen
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Bild 7 von 14: Die Klimaautomatik lässt sich auch auf sanfte Berieselung einstellen. Die Verarbeitung des Cockpits braucht sich vor einem Audi nicht zu verstecken
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Bild 8 von 14: Die elektromechanische Lenkung vermittelt erstmals bei Renault einen guten Fahrbahnkontakt. Sie kann es jetzt endlich mit besseren Vertretern ihrer Zunft aufnehmen
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Bild 9 von 14: Der Vierzylinder ist gut gedämmt und läuft sehr samtig. Seine Charakteristik ist Fahrschüler-freundlich
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Bild 10 von 14: Der Bildschirm des Navigationssystems lässt sich auch bei seitlich einfallendem Licht gut ablesen
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Bild 11 von 14: Mit den Bedientasten neben dem Handbremshebel lässt sich das Navigationssystem gut und selbsterklärend bedienen
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Bild 12 von 14: Für 1.000 Euro (incl. MwSt.) Aufpreis bekommt man Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht
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Bild 13 von 14: Die Schalter für die Sitzheizung sind seitlich an den Vordersitzen versteckt und kaum einzusehen
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Bild 14 von 14: Der Geschwindigkeitsregler lässt sich über Lenkradtasten gut bedienen, doch muss er zuvor über eine Taste in der Mittelkonsole umständlich aktiviert werden
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